颜抬奢
2019-06-22 14:17:14

都柏林/新加坡/蒙特利尔(路透社) - 波音公司全球737 MAX机队的基础让航空公司感到头疼,他们需要寻找替代飞机才能在他们的位置上飞行,但它给了一些航空公司一个重新评估订单的机会。平面。

文件图片:西南航空公司的一架波音737 MAX 8飞机在2019年3月13日在美国伊利诺伊州芝加哥的中途国际机场降落后出租车.REUTERS / Kamil Kraczynski

本周,全球各国和航空公司在一架致命的埃塞俄比亚航空公司的飞机失事导致机上157人死亡后,本周禁止使用737 MAX。 此次灾难发生在10月份印度尼西亚Lion Air公司运营的同一型号的致命事故之后。

分析师表示,对于超额订购最新版本波音737主力车的航空公司来说,接地可能是延迟或取消购买的良好借口,可以节省资产负债表上的现金。

“这些不幸的事态发展可能会让航空公司可能过度订购机会,以审查他们的要求和车队战略,”CAPA航空首席分析师中心Brendan Sobie说。

许多航空公司不得不迅速找到其他飞机来替代接地的737 MAX,这也使航空公司计划使用省油的远程喷气式飞机服务于新的目的地。

全球最大的MAX运营商西南航空公司计划今年晚些时候在新的加利福尼亚 - 夏威夷航线上驾驶这架喷气式飞机,而Gol Linhas Aereas Inteligentes在收到首架737 MAX后于11月开通了从巴西飞往奥兰多和迈阿密的航班。飞机。

通常,对于取消订单的航空公司和根据合同条款不提供的制造商,将受到经济处罚。 目前尚不清楚MAX基础可能会给航空公司摆脱承诺或寻求成本和收入损失的法律杠杆。

在可能后悔订购太多737 MAX的航空公司中,Sobie引用了越南的VietJet Aviation JSC,他表示,该公司决定从一架全空客A320机队扩建,增加200架737 MAX喷气式飞机,这是一项在海外开设合资企业的有缺陷战略市场。

VietJet表示,它正密切关注事态发展,并将再次了解其订单。

在其他亚洲航空公司中,陷入财务困境的马来西亚航空公司周五表示其订购的25架737 MAX喷气式飞机正在接受审查。 Garuda Indonesia本周表示可能会取消20架737 MAX的订单,该订单已从崩溃前的49架降至最低点。

Lion Air是波音公司在订单总数方面排名前三的最大客户之一,在10月份的车祸发生后已经抛出187个未完成的订单。 该公司周三告诉路透社,它将停止所有计划的737 MAX交付,直到今年晚些时候公布其崩溃的最终报告。

在欧洲,分析师表示存在支持和反对现金拮据的挪威航空取消MAX订单的情况:禁令将提供债务承诺的缓解,但可能使航空公司处于拥挤的空中客车订单队列的后面,或者如果航班增加运营成本被更省油的喷气式飞机所取代。

制造亏损的挪威人在2月份已经表示,它推迟了从2020年到2023年和2024年的12架MAX飞机的交付,以削减开支,并将重心从扩张转向盈利,本周成为第一家公开表示会寻求赔偿的主要航空公司。波音过MAX接地。

挪威航空发言人周五拒绝就是否正在讨论推迟或取消MAX 8订单进行评论,称其正在与波音公司就一系列主题进行对话,但没有什么新的可分享。

FLEET PAIN

对于像美国航空集团公司和中国南方航空股份有限公司这样的大型航空公司而言,737 MAX占总机队的一小部分。

但小型航空公司冰岛航空,波兰的LOT和挪威航空公司ASA计划分别使用737 MAX喷气式飞机,分别覆盖其夏季时间表的25%,17%和11%,Goodbody分析师马克辛普森说,让他们更接近接地。

“这将对他们的运营和现金流产生影响,”他说。 “尤其是下个月的复活节旺季,也可能是整个夏天...人们将争抢备用飞机而且数量不多,所以租赁率会上升。”

2019年3月15日,狮子航空公司的波音737 Max 8飞机停放在印度尼西亚雅加达附近的Soekarno Hatta国际机场的停机坪上.REUTERS / Willy Kurniawan

与此同时,加拿大航空公司周五成为第一家公开附上737 MAX不确定因素的主要航空公司,称其暂停其2019年的财务预测。

分析师称,航空公司的一线希望是:降低座位容量可能会让他们加倍乘客票价。

都柏林的Conor Humphries,新加坡的Jamie Freed,蒙特利尔的Allison Lampert和奥斯陆的Gwladys Fouche报道; 芝加哥Tracy Rucinski,圣保罗的Marcelo Rochabrun,雅加达的Cindy Silivana和吉隆坡的Liz Lee的其他报道; 特雷西鲁辛斯基写作; Cynthia Osterman编辑

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