席桐袜
2019-06-20 04:23:03

米兰/伦敦(路透社) - Sergio Marchionne是汽车业最苛刻和最顽强的首席执行官之一,他救出了菲亚特和克莱斯勒这两个最传奇的品牌。

文件图片:菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官Sergio Marchionne于2018年1月15日在美国密歇根州底特律举行的北美国际汽车展上与记者交谈。路透社/ Rebecca Cook /文件照片

这位66岁的老人因为最近的手术并发症而死亡,他在菲亚特克莱斯勒(他所建立的团队)的车轮上度过了14年。 在病情恶化后,他在上周末被替换为老板。

在意大利,菲亚特的转变为他赢得了传奇地位,他被视为摇滚明星。 这位前哲学专业的学生和会计师几乎从不穿领带,也不喜欢休闲毛衣,半开玩笑说它节省了他穿衣的时间。

他是一名重度吸烟者,直到一年前放弃这种习惯,他因生病前非常长时间工作而闻名。 他要求其他人保持同样艰苦的时间表,因为顽固和傲慢而赢得了朋友和敌人的声誉。

“我觉得我住在隧道里。 他不只是要求; 他希望你的一生都献给他,“一位与马尔基翁内近年来就各种交易合作的银行家说。

有些人无法跟上他的全天候做法。

另一位与Marchionne合作的银行家表示,即使在半夜,他也会收到来自他的电子邮件。

在6月26日的最后一次公开露面中,戴着他的标志性毛衣,Marchionne在罗马举行的仪式上向意大利的准军事警察Carabinieri赠送了一辆吉普牧马人,显得疲惫不堪。

几天后,他前往瑞士接受菲亚特克莱斯勒(FCA)所描述的肩部手术。 FCA没有说出他离开手术室后发生的事情,除了他在周六突然恶化的并发症。

在周末的紧急董事会会议上,FCA选择了Jeep部门负责人Mike Manley作为他的继任者。 周三,FCA主席John Elkann宣布长期担任首席执行官去世,他说:“男人和朋友Sergio Marchionne已经离开了。”

马尔基翁内已经完成了许多人认为不可能做到的事情,最值得注意的是他十多年前的巨大赌博,当时他开始了当时病态的菲亚特与破产的美国竞争对手克莱斯勒之间的婚姻。 它现在是世界第七大汽车制造商,并且没有债务。

“塞尔吉奥是一位有远见的人和执行者的独特融合。 他结合了宏伟的愿景和完成任务的能力。 这是一个真正的悲剧,“前意大利财政部长多梅尼科·西尼斯卡尔科(Domenico Siniscalco)说,他现在是摩根士丹利意大利的国家主管。

在意大利商业的俱乐部世界里,变革经常发生缓慢而且首席执行官屈服于盛行的政治风潮,马尔基翁内作为一个例外,脱颖而出,与政治家公开竞选。

他将菲亚特从意大利顶级商业集团Confindustria拉出来,决定直接与工会谈判,而不是通过Confindustria进行国家工资谈判。

伯恩斯坦分析师马克斯沃伯顿说:“我们这些观看者已经接受过管理,金融,政治,演讲等方面的教育,并且可以通过纯粹的意志力进行教育。”

'我喜欢固定'

然而,他精明的交易让投资者留在了手中,甚至从竞争对手那里赢得了赞誉。

由于卡车和拖拉机制造商CNH Industrial( )和跑车集团法拉利( )的分拆,菲亚特的价值增长了十倍以上,推动了其他转型交易的预期。

“你不能质疑他作为经理的领导能力,”另一个和他一起工作的人说。 “他在菲亚特做过奇迹。”

Marchionne是一个carabiniere的儿子,在意大利中部贫穷的阿布鲁佐地区出生并长大。 他的家人在14岁时搬到了多伦多,以逃避他父亲认为是一个痴迷于人才地位的意大利社会的界限。

他的背景是金融业,而不是汽车业,但是Marchionne在2004年至2005年为他的周转技能赢得了荣誉,当时他挽救了菲亚特,这是意大利最大的工业集团,拥有一个世纪的历史和20万强的全球劳动力,几近破产。

2004年,在他被任命担任首席执行官之后,他表示,“我喜欢解决问题,而且直言不讳,菲亚特现在需要解决问题。”

他坚持不懈地追求那些目标,在底特律,都灵和伦敦的办公室之间的同时在私人飞机的沙发上睡觉。

2005年,Marchionne迫使通用汽车公司( )向菲亚特支付20亿美元,不再向美国汽车制造商出售其汽车部门。 他把一个不灵活的等级制度弄平了,用精英统治取代了中层管理层。

他花了不少成本,大幅减少了汽车平台的数量,并组建了合资企业,共享开发和制造。

他与克莱斯勒建立了合作伙伴关系,最终在他2013年圣诞假期期间在佛罗里达州的一个海滩上精心策划的协议中购买了其余部分,即使是那些与他关系密切的人也没有意识到。

他重振克莱斯勒,认为其Jeep品牌应该走向全球。 吉普现在是菲亚特克莱斯勒的增长引擎。

他采取了大胆措施,终止在美国生产无利可图的轿车,并重组工厂,以提高利润丰厚的SUV和卡车的产量,此举是自竞争对手效仿以来的举动。

根据与他密切合作的人士说,在意大利直接报道称为“il Dottore” - 医生 - 以及他的美国副手“老板”,Marchionne用铁拳管理了执行团队。

最近的挑战

Marchionne在创造股东价值方面有着令人印象深刻的记录,但他在提供一系列近期雄心勃勃的转变方面并不那么成功。

欧洲的盈利能力才逐渐恢复,FCA尚未在中国取得任何重大进展。 它还与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起盈利,后者与吉普(Jeep)和玛莎拉蒂(Maserati)一起成为2014年推出的战略的焦点。

Marchionne拒绝跟随竞争对手并投资电气化,然后在6月份公布的策略的一部分最终掉头之前。

他还让FCA过度依赖北美,这个地区很快就会脱离峰值。

尽管他试图与更大的美国竞争对手GM( )合并以分担制造电动和自动驾驶汽车的成本一再被拒绝,但Marchionne承认FCA的合并“最终不可避免”能够参与竞争。

“小,可爱将无所事事,”他去年说。 “回家,去美容院,做点别的事。”

由Mark Bendeich,Diane Craft和Pravin Char编辑

我们的标准: